炸（zhà）机？那你一定（dìng）还没（méi）看过我
发表时间：2023-05-25
消（xiāo）费级无人机的爆火让越来越多的人体验到了（le）飞行与航（háng）拍的乐（lè）趣，可是无人机并非玩具，如果操作不（bú）当有可能造成危险。无人机（jī）玩（wán）家（jiā）常说的（de）“炸机”，是指无人机在（zài）飞行时出现故障（zhàng）而摔落。炸机轻则损坏无人机硬件，重（chóng）则（zé）伤害到人（rén）身安全，如果在人群密（mì）集的上空炸机后果（guǒ）真是不堪设想……所以我（wǒ）们飞无人机，首先要（yào）保（bǎo）证的就是飞行安全。其实大部分炸机事故都是人为操作不当造成的，尤其是新手刚（gāng）拿到（dào）飞机兴致冲冲地就去飞（fēi），但是连基本的操作都不熟练，遇（yù）到紧急情况就傻眼（yǎn）……所以今天（tiān）要为大家介（jiè）绍10个（gè）无（wú）人机（jī）飞（fēi）行（háng）安（ān）全（quán）的诀（jué）窍，无论你是新手还是玩（wán）家都（dōu）可以学习下（xià）。说到无人机（jī）的安（ān）全问题，第一个（gè）叫人想（xiǎng）起的总（zǒng）是飞行高度。大（dà）部（bù）分（fèn）无人（rén）机已预设了约100 米的飞行高度（dù）限制。在高级（jí）设定中，大家更可进（jìn）一步收紧飞行高度限制，对于无（wú）人（rén）机（jī）新手（shǒu）来说算是做多一（yī）重保险。另（lìng）外，无（wú）人机在飞行期间，应远离人群、船（chuán）只、车辆（liàng）或建筑（zhù）物，至少要保持50米或（huò）以上的安全距离（lí）。
大部分无人机都允许（xǔ）用户（hù）预设飞（fēi）行器的（de）最高（gāo）飞行高度。
世（shì）界（jiè）各地已将机场（chǎng）周边（biān）范围列为无人机禁（jìn）飞区（qū），许多无（wú）人机可以（yǐ）自动（dòng）识（shí）别禁飞区，大家一定（dìng）要注意。
不过无（wú）人机玩家更应留意的是直升机。直（zhí）升机的（de）飞行高度较低，而且也不像民（mín）航机有固定的航道，有时会（huì）突然在山头出现。假如（rú）无人机在飞行期间遇上直升机的话，应先留（liú）意（yì）直升机的动向和（hé）位置，然后（hòu）操（cāo）控无人机慢（màn）慢下降以作（zuò）回（huí）避;如情况许可（kě）的话，宜（yí）尽（jìn）快操控无人机（jī）降落，最为稳妥（tuǒ）。同时（shí）放飞无（wú）人机的（de）地点也应远离直升机坪。
直升机的飞行（háng）高（gāo）度较低（dī），所（suǒ）以（yǐ）用户在（zài）操作无人机时，要格（gé）外留意（yì）直升机（jī）的出没。
基本上所有无人机都设（shè）有返航（háng）键（jiàn），失（shī）联或电量低时可自动（dòng）返（fǎn）回。这样的设计看似（sì）安全，但有时候反而会为无人机带来（lái）危险。无人机的返航功（gōng）能不如想（xiǎng）象中智能（néng）化，有些无人机只（zhī）是根据最短的航线返（fǎn）航，有些（xiē）无人机则会上（shàng）升到一定的高（gāo）度（dù）再返航。
所以（yǐ）为了安全起见，大家在飞行前最（zuì）好把返航点设定到空旷的地方，在飞行时时（shí）刻留（liú）意（yì）无人机（jī）的位置，避免因（yīn）建筑（zhù）物遮挡导（dǎo）致失联。这是非常容易造（zào）成炸机的。
飞（fēi）手执（zhí）行返航功能前（qián），应先察看返航路线上是（shì）否有障碍物。
大多数无人机的续航力都在（zài）20分钟左右，飞行时间的长短会因（yīn）飞行速度（dù）、风速等而有所影响。我们应（yīng）时（shí）刻注意电量（liàng）的变化，一般在（zài）20%电（diàn）量时就（jiù）必须返航了，大家千万不要贪飞。
无人机飞（fēi）行（háng）期间，大（dà）家（jiā）应时刻（kè）留意（yì）飞行器的剩余电量。
电磁波干（gàn）扰问题（tí）在市区和（hé）郊区（qū）十分常见。市区内的高楼（lóu）大厦（xià）会影响讯号接收，郊（jiāo）区又（yòu）会有（yǒu）高压架（jià）空电缆、隐藏于地底的电缆管道影（yǐng）响（xiǎng）讯（xùn）号，所以如（rú）果遥（yáo）控器图（tú）传出现莫（mò）名其妙（miào）的卡顿，有可能是电磁波干扰造成的。
另外，如果放飞地（dì）点有多人同时（shí）操作无人机（jī）的话，一旦（dàn）当中有人（rén）使用讯号（hào）较强（qiáng）的遥（yáo）控器，也有（yǒu）可能影响（xiǎng）周围无人机的飞行操作，严重（chóng）者甚至（zhì）会（huì）因为遥控讯号被干扰而失控坠机。
架空电缆可说是无人（rén）机的最大天敌，所以大家操作（zuò）无人机时，应尽量避免（miǎn）飞近（jìn）架空电缆。无人机内置（zhì）数码指南针，供飞（fēi）机判别（bié）飞行方向。但无人机经过多次飞（fēi）行后，或者飞（fēi）行途中（zhōng）经过磁场较强的地方（fāng），那么数码指南针（zhēn）的（de）准确性便会受到影（yǐng）响。所以每（měi）次起飞（fēi）前大家应先校正无人机的数码指南针，这样便可（kě）降（jiàng）低飞行（háng）出现问题的可能（néng）。
无（wú）人机玩家（jiā）在起飞行前，应先行校正飞行器数码指南针的（de）数值。
各地民航监管机构大都（dōu）要求操作者要在（zài）视野清晰的（de）日光环境下，在目视距离(Visual Line Of Sight，VLOS)内操控无人机飞（fēi）行。部分国家更将VLOS 距离定（dìng）义为500 米。其实这是合理要求，一来可确保（bǎo）无（wú）线讯号（hào）无（wú）遮挡，二来（lái）起飞（fēi）或（huò）降落时，以目视进行操作的（de）准确性更高。
目前（qián）各地民（mín）航监管（guǎn）机构均要求飞手在目视范（fàn）围内（nèi）操作无人机。
无人机的（de）定位功能源自GPS卫星（xīng）信（xìn）号，无人机刚（gāng）起（qǐ）飞时（shí）信号（hào）强度一般（bān）较低，所以起飞后可（kě）以（yǐ）在空中（zhōng）停一停，让无人机接（jiē）收更多（duō）的GPS信号。一（yī）般来说（shuō），无（wú）人机（jī）至少接收10颗GPS卫（wèi）星信号，才能获得稳定的（de）飞行。
另外，无人机的自动返航功能也是依赖GPS 数据实现，所（suǒ）以（yǐ）起飞后应尽量保（bǎo）证GPS 信号强度，飞行变（biàn）得（dé）更安全。
无人机飞行期间至（zhì）少要接收（shōu）10颗（kē）卫星（xīng）的信（xìn）号。
其实，每台无人机都要在（zài）特（tè）定（dìng）风速下才能正常飞行，遇到大（dà）风天气，一般不建议（yì）使用无人机。无人机在空（kōng）中也（yě）会将实（shí）时风速传输到操控软（ruǎn）件上来（lái），大（dà）家一定（dìng）要注意。起飞时要（yào）注意（yì）安全细则（zé），降落（luò）时也应（yīng）该瞻前（qián）顾后：
①应该（gāi）选择（zé）平（píng）坦的地面（miàn）降落;
③机尾朝向飞（fēi）手，使遥（yáo）控的（de）操作方向跟无人（rén）机的指向相同，遇上意外情况也能迅速（sù）反应。
